Ema. Zamontowałem właśnie nowe kółka na truckach i mam dylemat.
Jeśli kółka mają luz to kręcą się zdecydowanie szybciej i dłużej niż dociśnięte na maxa, bez luzów.
Jaka jest wasza opinia - lepiej skręcić kółka na maxa żeby nie miały luzów i kręciły się, wolniej/krócej czy lepiej zostawić im trochę luzu i pozwolić kręcić się dłużej/szybciej?
pzdr
O szybkość i długość to chyba chodzi Ci gdy kręcisz nimi ręką tzw Freespin.
Nie ma on dużego przełożenia na opory toczenia przy jeździe.
Sam ostatnio zauważyłem że bez speed ringów kółka kręcą się dłużej bez obciążenia, ale na asfalcie było zupełnie odwrotnie, mogę powiedzieć że wręcz hamowały.
Rób więc jak Bozia przykazała, załóż speed ringi, tuleje i dokręć na tyle mocno by nie klekotały podczas potrząsania i by się nie odkręciły podczas jazdy.
Możesz żałować jeśli zapragniesz gwałtownie skręcić i rzuci cię w bok,.
ok, dzięki za odpowiedź ;)
kocowke dokrecaj tak, ze poczujesz na kluczu opor (kolka spowolnia obrot) a wtedy poluzuj nakretke o 1/4 obrotu
kolka beda mialy ledwie odczuwalny luz na osi
z mojego doswiadczenia wynika, ze wtedy najlepiej lataja i nie uszkodzisz lozysk
w pierwszej desce zbyt mocnym dokreceniem zalatwilem lozysko
sprzedawca niestety nie dal tulejek dystansowych a nakretka wcisnela lozysko (wewnetrzna tuleje) w srodek
niczego nie rob na "fizola"
najlepiej dokrecac w taki sposob jak na filmie:
http://www.youtube.com/watch?v=d3mmONxXUe4
Najlepiej kupic sobie tulejki. Skręcasz srube na maksa a kolo kręci się na luzie. Unikasz zabawy z tym czy poluzowac czy dokręcić...
obecnie mam tulejki we wszystkich 3 dechach i przy dociskaniu na maksa zawsze jest zwiekszony opor na kolkach i przestaja sie swobodnie obraca
w jezdzie rowniez jest odczuwalna kolosalna roznica (duzo wieksze opory toczenia)
delikatne poluzowanie sruby mocujacej (po dokreceniu na full) jest jak najbardziej oki
nie za mocno i nie za lekko
przesada nigdy nie jest wskazana
tu jest temat bardziej rozwiniety:
http://forum.andegrand.pl/index.php?a=topic&t=54847
ten tekst jest najlepszy:
"Zapytam obrazowo: Czy jak ktoś zwiąże Cię sznurem z całej pi*dy to będziesz miał większą swobodę niż wtedy jakby ktoś lżej Cię związał? Pomyśl i napisz"
:)
Ja nie pisałem, zeby skręcić na chama aż soki puszczą tylko w miarę rozsądku dokręcić mocno.
Po to stworzyli tulejki żeby się nie musiało wymyślac z dokręć, odkręć 1/4 obrotu etc.
Nie popadajmy ze skrajności w skrajność. Odpowiedzi na swoje pytanie dostał. co z nimi zrobi zależy od niego już.
Jeden woli dżem inny powidła...
spoko dzięki bardzo za pomoc. ja rónież mam tuleje ale po skręceniu na maxa kółka średnio chcą działać więc odpuściłem im tą 1/4 obrotu i jest ok :)
Dokładnie tak - wedle zasady - poluzuj tam gdzie cie ciśnie heeeejjjj :)
Jesli po dokreceniu, nawet przy zalozonych tulejach i podkladkach dystansowych kolka maja odczuwalny opor toczenia to jest to znak, ze kulki w lozyskach nie tocza sie centralnie bo źlebieniu bieżni. By nie uszkodzic lozyska i nie wyrobic w nim luzu bocznego, ktory nie jest pożądany, należy wlasnie odpuscic te 1/4-1/8 obrotu na kluczu. To znana typowa procedura.
uwazajcie bo pewna polska firma (taka co mozna w house spotkac) nie dodaje tulejek do swoich setow - kolezanka zabila lozyska bo za mocno skrecila i sie banany zrobily
Przyjechala do mnie nowa deska z tej firmy w zeszlym tygodniu i tulejki ma :)
pewnie w jednej i drugiej desce są inne łożyska
jedne są sprzedawane w komplecie z tulejkami a drugie nie
ktoś widocznie zrobił "ekonomiczną" wersje do sklepów
ja też kupiłem 1 dechę i nie miałem w komplecie tulejek
zajarzyłem dopiero przy zamianie kółek z jednego seta do drugiego
na takie sprawy firma powinna zwracać uwagę bo popsuje sobie opinię...
albo i nie popsuje :)
mozliwe ze te w sklepach to wersje budzetowe